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【推荐】除夕夜他们在盾构肚子里过年

发布时间:2022年10月02日    点击:[1]人次

除夕夜 他们在盾构肚子里过年

2017年,成都地铁加速建设成网,在建规模升级达到400公里再破成都地铁在建里程新高。在成都地铁建设这庞大蓝图下,是成都地铁建设者们不分寒暑、节缩假期的奋斗拼搏和不懈努力。

尽管外面热闹过春节,但在盾构“肚子”的节日,只有建设者们才深有体会。

开工不开工都要有人看守

地铁5号线交子大道站,冬天阴冷的风从那15米深的基坑底层吹上来,顺着台阶直通通地走下去,10分钟后到了隧道口。巨大的噪声吸着人向前,越来越吵,越来越湿热,盾构机就在隧道的终点处。

操作手郑凯就坐在这一切的核心位置:盾构机操作间。一个1米多宽,三四米长的狭长铁皮间里,百多个数据参数不断跳动、变化,显示着这台巨大钢铁机器的运行状况,一旁指导他的队长练才园一板一眼地介绍:“(盾构机)这是地铁建设负责隧道掘进的主要机械。这一台几千万,开工不开工,都要有专业人员在这儿看守,(这)是为了维护机械也是保障建设安全。”

想打电话回家却没信号

从业8年多了,练才园守着盾构机过了3个春节,如今新老更替,更年轻的操作手接过了这坚守苦差,“过节时,值守比开工难熬……”每天定时启动盾构检查各项参数状态,“嗡嗡响一会儿,看了机器和挖掘掌子面(隧道挖掘最前方的工作面)没什么问题,再关了。周围没声儿,只有风机呼呼地响。”而此时的地上,万家团圆热闹温暖,有时候也想给家里打个电话,“可惜这地底下也没信号啊。”说起那情景练才园边摇头边笑,随即加了句:“其实地底下倒也不冷,就是有点儿寂寞。”

吃得下辛苦耐得住寂寞

和家在外地的队长相比,郑凯这个刚入行3年的“新手”就要幸运一些,“我是成都人,离家更近。”但今年春节他只有1天假期,采访时,“春节排班表都还没出来,不知能不能回家过除夕。”但听他淡定的语气,应该已经做好坚守的准备了吧?“如果除夕夜是我,那我也是要把它守好。”作为一个盾构操作手,“不仅要懂得到技术,下得了辛苦,还要耐得住寂寞。”队长练才园如是说。

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